Terjadinya campuran bensin dan udara di karbu – Karbu dan acak – acak isinya pasti sampenyan terheran – heran. Disitu tidak ada sekop atau sendok mengaduk udara dan bahan bakar. Tapi kok bensin dan udara bisa bercampur ?? didalam karbu ada spuyer atau jet. Fungsinya memecah bensin jadi molekul halus. Yang jelas cara kerja karbu mengabutkan bensin.
Inilah Terjadinya Campuran Bensin Dan Udara Di Karbu Yang Tidak Anda Ketahui
hampir sama dengan semprotan nyamuk. Jika semprotan nyamuk atau pestisida memanfaatkan tekanan langsung pada tabung sementara karburator memanfaatkan daya kevakuman isapan piston.
Contohnya mulut sampeyan dimoyongkan lantas sedot dengan kencang tuh air digelas. Pasti masuk ke mulut. Kan begitu maksudnya. Agar bensin tidak masuk kemesin dalam bentuk gumpalan saat tersedot mesti dilewati saluran kecil. Itulah fungsi spuyer ini bisa dicontohkan pada selang air. Jika ujungnya dipencet otomatis muncratnya jadi bias.
Bias inilah yang harus dicampuri udara biar berubah jadi kabut. Jika bensin berubah bias berarti dengan mudah bersenyawa dengan udara. Mau contoh lagi ?? ya seperti air hujan yang tertiup angin kencang pasti berubah jadi kabut.
Padahal hujan menetes dengan biji gede. Mari lebih dekat lagi. Pilot jet menyuplai bensin saat mesin langsam. Sedangkan main jet akan mendukung kebutuhan ketika dapur pacu berkitir tinggi keduanya saling mendukung.
Tapi dari mana tenaga nyemprotnya ?? kan dari daya vakum tadi nak. Prinsip dasar karbu memanfaatkan perbedaan tekanan udara. Buakan dari skep yang terangkat ketika hendel gas dipelintir.
Terus bensin otomatis muncrat. Bukan gitu eh kamu tahu nggak tiap karbu itu dilengkapi venturi ?? tahu ?? bagus deh,,, ada yang kagak tahu coba tengok lobang karbu. Ada bagian yang makin ketengah kian menyempit kemudian melebar lagi. Nah yang sempit itu namanya venturi.
Disini tekanan udaranya lebih rendah. Hasilnya kecepatan udara lebih kencang ketimbang dibagian lain. Seperti mulut monyong tadi itu. akhirnya bensin di mangkuk karbu tersedot pilot jet dan mai jet keatas dan akhirnya bersenyawa dengan udara atau hawa.
Bukannya bensin pinter manjat ya seperti air hujan tertiup angin jadi kabutkan gampangkan. Bagaimana udara masuk saat mesin stasioner kan skep menutup rapat venturi ini mah tersedia lubang udara khusus yang di by-pas langsung ke rumah pilot jet.
Tenaga sedotnya tetap memanfaatkan daya vakum. Lubang khusus ini dilengkapi pengatur jumlah udara ini yang disebut sekrup setelan udara. Kesimpulannya jika sampeyan mengganti pilot jet meski diikuti menambah besar setelan udara asal idle tetap kaya.
Campuran udara bahan bakar idealnya 1:15 artinya satu molekul bensin bercampur dengan 15 molekul udara hitungannya kondisi seperti ini pembakaran benar-benar sempurna. Makanya campuran terlalu kaya berakibat mbrebet..
Kekurangan bensin malah cepat panas jika kabutnya terlalu halus ruang bakar tandus sebaliknya jika bahan bakar masuk dalam bentuk cair bulat-bulat pembakaran cenderung basah tenaga akan oke campuran bensin udara optimal.
Demikianlah pembahasan mengenai Inilah Terjadinya Campuran Bensin Dan Udara Di Karbu Yang Tidak Anda Ketahui semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂